Forside
·
Forum
·
Arrangementer 2019
·
Bliv medlem
·
Forsikring
·
Storfanger
·
Galleri
·
Om JSK
·
Links
·
Bladet


Log på
Medlems nummer /
brugernavn:
Adgangskode:
Glemt password?
Handels- og medlemsbetingelser
Forum » Motorvedligeholdelse » Motorolie

Tråd: Motorolie
Team Magnus
Medlemsnr: 2608
Medlem siden: Feb 2010
Posts: 552
Motorolie

» d. 3. marts, 2012, 11:19


Hej Forum.

Har bestemt mig for at jeg selv vil til at skifte olie på min påhængsmotor.Hvis vi ser bort fra en FC-W olie, og vælger en 4-taktsmotorolie med en API- klassifikation, som Suzuki anbefaler SAE 10W-40 eller 10W-30 SG- SH- SJ- SL- SM. Der er jo et hav af olie i forskellige prisklasser, har blandt andet på set på Shell helix
10W-40 til 499kr for 2 X 4 Liter, men har også set en Havoline 10W-40 til 169 kr for 4 Liter Hvad vil i anbefale.

Er der i øvrigt nogen som har oliefilter nr til en suzuki df 115 hk, jeg var en smut hos Merkomomen, han spurgte efter et nr.


Redigeret: 3. marts, 2012, 11:21 af Team Magnus
 
Team Magnus
Hilsen Lars
Mobil 60150899
You`II never walk alone
Erland Schildt
Medlemsnr: 755
Medlem siden: Jun 2009
Posts: 181
SV: Motorolie

» Svar #1 d. 3. marts, 2012, 14:58


Med hensyn til filter spørgsmålet så prøv dette link http://www.google.dk/url?sa=t&rct=j&q=suzuki%2 0df%20115%20oliefilter&source=web&cd=1&ved=0CD 8QFjAA&url=http%3A%2F%2Fstore.brownspoint.com% 2Fdf115.asp&ei=xyBST_CeFozUsgbo9_n-Cw&usg=AFQj CNHzdKC9lxFlWcIlYPAHix4bNcLThA&cad=rja

Motor olie har jeg fået at vide at det er vigtig at MB og VW godkendelses numre står på dunken så ka man være sikker på det er ok. Jeg har selv brugt Helix men er gået over til IQ-X 5-40 fra Thansen det er en udmærket olie. (godt nok i bilen men det er vel det samme) Den er lidt tyndere og absolut en fordel i kolde Danmark med mindre motoren er utæt. Håber dette er brugbart..



 
Team Elling
Medlemsnr: 1243 (forum)
Medlem siden: Jun 2007
Posts: 542
SV: Motorolie

» Svar #2 d. 3. marts, 2012, 20:58


Hej Lars

Nummeret står på filteret, skru det gammel af og tag det med ned til Mekonomen eller en Suzuki bilforhandler og de burde kunne finde det uden problem, jeg har selv gjordt det flere gange. Med hensyn til motorolien skal den bare overholde de specifikation som du selv skriver, det er den samme motorolie som langt de flest biler køre med i danmark
 
Venlig hilsen
Bruno
Team Elling

Team Magnus
Medlemsnr: 2608
Medlem siden: Feb 2010
Posts: 552
SV: Motorolie

» Svar #3 d. 6. marts, 2012, 20:18


Hej så lykkes det at bryde Suzuki`s oliefilter nr. Det nr som stod på mit filter på påhængsmotoeren er 16510-90j00 og det kunne mekonomen ikke finde noget tilsvarende på, men efter en del søgende på nettet fandt jeg ud af at det også kunne hede 16510-61a20-mhl, det nr kunne de omsætte, så fik jeg et nyt filter til 54 kr Det passer iøvrigt til en Suzuki Grand Vitara Benzin fuldstændig som Ellingen sagde
Hilsen Lars
 
Team Magnus
Hilsen Lars
Mobil 60150899
You`II never walk alone
pedersen84
Medlemsnr: 2541 (forum)
Medlem siden: Dec 2009
Posts: 370
SV: Motorolie

» Svar #4 d. 20. marts, 2012, 12:32


i skal huske olien er bestemt olie er det i hvertfald til yamaha da motoren ikke bliver ret varm skal det være noget der ikke skaber kondens... jeg har lige bestilt alt til min fik original oliefilter til 124 kr tændrør til 32 kr pr stk og olie til 122 kr pr liter ikke et sted jeg vil spare.. skal jo bare virke...
 
skibsplast 19 med 100 yamaha
poca 13 (Goatboat)
Det koster og leve men det er dyrt og have det sjovt
SV: Motorolie

» Svar #5 d. 4. december, 2012, 17:20


Ups
Redigeret: 4. december, 2012, 17:27 af wendelboen
 
SV: Motorolie

» Svar #6 d. 4. december, 2012, 17:21


Ups
Redigeret: 4. december, 2012, 17:28 af wendelboen
 
SEA HORSE
Medlemsnr: 2842
Medlem siden: Jan 2011
Posts: 265
SV: Motorolie

» Svar #7 d. 6. december, 2012, 09:33


Ang. motorolie og filtre.
jeg vil give pedersen 84 ret i at i skal passe på med at bruge både olier og filtre som ikke godkendte af motorfabrikanten, for det er lidt af en " jungle " i bevæger jer ud i.
F.eks kan et oliefilter som fysisk passer og som kan skrues på, og som ser helt rigtig ud - gode have et filter materiale til en anden " finhed " end den som originalfilteret har, desuden kan selve filtermateriallet have et andet " effektiv areal " som gør det holder enten længere eller kortere. og sidst men ikke mindst så kan i ikke se hved hvilket tryk filteret lukker olien igennem i tilfælde af at det er stoppet. Hvis i ændre på oliens viscositet ( tykkelse ) så ændre i også på olietrykket, og det kan have betydning for filtreringen af olien.
Hvad olien angår så mener jeg også at en olie beregnet til en påhængsmotor er " speciel " på den måde at den netop er lavet til at arbejde ved de lavere temperaturer end en bilmotor og at den - i hvert fald " burde " have en bedere evne til at neutralisere kondens, om det sidste er fakta ved jeg ikke.
Men sidst men ikke mindst - i tilfælde af at en motor havererer så vil man jo gerne have den dækket af garantien ( hvis den stadig er så ny ) så er det lidt uheldigt hvis der sidder et " uoriginalt oliefilter " motoren - eller olien ikke er en som motorfabrikanten har sagt god for. for tro mig - disse ting VIL blive undersøgt under et seriøst motorhaveri...
Når det sagt så tror jeg at vores motorer kan køre på det meste - men det at køre på en forkert olie eller oliefilter måske tager nogle timer af motorens totale levetid.
I mit virke som maskinmester i handelsflåden - har jeg af ren personlig nysgerrighed ofte " splittet " et brugt oliefilter ad for at se hvad det har opfanget af urenhedder/metaller osv, og der er forskel på de enkelte filtres opbygning og effektivitet selv om de udvendig er ens....
Så vær sikker i jeres sag når/hvis i benytter " uoriginale dele og olie " der er helt sikkert meget der kan bruges - MEN der er også noget som IKKE KAN og det vil få konsekvenser at bruge det.
man skulle jo nødig blive så forblændet af at spare på hundredekronesedlerne at det kommer til at koste tusindkronesedler at rette skaderne op.....
PS vil i spare så lær selv at skifte olie, filter, impeller, tære zink - evt tandrem - det er der penge i og det er ikke særlig svært, jeg er sikker på alle kan lære det ( dog skal dem der har motorer med garanti nok lade en forhandler gøre det for at få sit stempel ).
Men måske vi skulle lave en " service weekend " hen over vinteren hvor folk tager deres både med så kan vi i fællesskab " hygge " om bådene/motorene og samtidig hygge med hinanden. det kræver blot en hal.
ydeligere et PS: mange tror fejlagtigt at man skal skifte olien til foråret lige inden båden skal i brug - DET ER FORKERT det skal skiftes om efteråret når sæsonnen slutter. der er jo ingen grund til at lade " vandholdig og syreholdig olie stå i lejerne hen over vinteren, så tæres de bare - og til dem som ikke sejler om vinteren - ja de kan jo konservere deres motorer før de gemmer den væk.
MVH Carl Henning - Team Sea Horse
Redigeret: 6. december, 2012, 09:36 af SEA HORSE
 
Henrik Petersen
Medlemsnr: 1534
Medlem siden: Jun 2009
Posts: 181
SV: Motorolie

» Svar #8 d. 6. december, 2012, 18:45


det kun være en god ide at mødes til lidt motorlærer det lyder til carl henning er en god lærer jeg er klar det er dejligt at du vil gi ud af din erfaring m.v.h bageren
 
Henrik Petersen
Medlemsnr: 1534
Medlem siden: Jun 2009
Posts: 181
SV: Motorolie

» Svar #9 d. 6. december, 2012, 18:46


det kun være en god ide at mødes til lidt motorlærer det lyder til carl henning er en god lærer jeg er klar det er dejligt at du vil gi ud af din erfaring m.v.h bageren
 
 
Webmasters e-mail: webmaster@j-s-k.dk
Udviklet af landIT