DEL 16. TEAM NO-LUCK Totaludskiftning af el system.
Agterrum & Batteri Installation
Klik på foto for at se dem i større udgave.
Hovedstrøm er omtrent på Plads (se DEL 15) og jeg vil meget meget gerne hurtigst have testet motoropstart. Det er derfor nødvendigt ASAP at få batterierne installeret og tilsluttet. Som el- systemet er opbygget – med sekundære BUS’er for og agter - er dette muligt. Dette også selvom der overhovedet ikke et trukket noget sekundært forbrugskabling endnu.
Inden batterierne kunne komme ind var det nødvendigt at monterer de kabelbakker, der senere skal bruges til sekundær strøm fra forbrugsenhederne nede agter i – især – pumpesumpområdet. Det er de 3 pumper der sidder der. Bakkerne er monteret i etagen ”over” de tidligere monterede bakker til motorstrømkablerne.
Jeg fandt ud af, at brændstof pumpebolden til SB motor sad i vejen for batteriinstallationen – denne er flyttet. Jeg har aldrig – hverken med det tidligere tandem motorsæt eller det nuværende tandem motorsæt været ude for at de skulle bruges. Begge pumpebolde er derfor rykket længere ind under motorbrønden.
De rustfrie batteribakker – jeg med stort besvær - fik hevet ud af båden i begyndelsen af projektet (se DEL 09) har jeg renoveret. Salt gammel lim er fjernet og jeg har poleret dem op. Bakkerne har fået nyt ”gummi” i bunden så batterierne står mere sikkert. Herudover bevirker den let affjedrende gummimåtte, at batteriernes fastspændnings strop har større effekt.
I forhold til tidligere er batterierne flyttet 18 cm længere agter ud og batterierne er endvidere endevendt så de langsgående står i bådens længderetning. Herudover er batterierne flyttet ca. 7,5 cm længere ind imod bådens centerlinie. Der er en række årsager til, at jeg har valgt denne løsning: For det første er de nye Yamaha F130A motorer ca. 25 kg lettere end de gamle 115HK’ere og jeg mener derfor godt batterierne kan komme længere bag ud. For det andet fylder låget til Hovedbussen 30 mm og batterierne kunne derfor ikke stå der hvor de stod før. For det tredje kommer der et ”pænt” flere antalt kg. Kabler i båden end før og det er hovedsageligt i styrbord hvorfor det er fint, at batterierne kommer længere ind mod bådens centerlinie. For det fjedre er det mere praktisk at begge batteriers pluspoler vender frem mod lugen, da der her er flere kabelanslutninger end i minusenden. For det femte giver den langsgående placering nogle lidt kortere kabellængder samler, hvilket reducerer antal kg. Kabler. For det sjette bevirke en bagudflytning på 18 cm, at jeg nu får et mere regulært rum mellem lugen og batterierne.
Det er nogle ret kraftige kabler der er krympet, loddet og monteret. På alle flader der ikke har direkte kontakt er polsko og rørkabelsko blevet godt fedtet ind i Prolan grease.
Polskoen er som tidligere omtalt fra Skyllermarks. For at undgår kortslutning i det fortsatte arbejde har jeg også fået monteret polsko beskytterne fra Skyllermarks, samt monteret skiltene fra 2MARK-IT på disse.
Næste punkt bliver den helt store opgave - opkabling til det sekundære forbrugs strøm system.