Jeg har surfet lidt rundt på nettet og fundet forskellige gode artikler til hvad man skal tage sig i agt for som nybegynder og oversat det til Dansk.

Mange som har sejlet siden barndommen, har alle de erfaringer/regler som skal til for at sejle sikkert siddende på rygraden.

JSK oplever at klubben bliver større og større år efter år, og der vil utvivlsomt være nogle som aldrig før har sejlet og som ganske enkelt har købt båd for at deltage i mange af klublivets fordele og bådhyggen som følger med, de er med andre ord total nybegynder, og derfor er dette til dem!.

At traile med båd.

Vær sikker på at din båd er fastgjort ordentlig til trailer inden du kører.
Ophaler linen alene er IKKE sikker nok, og det sidste du kunne tænke dig er sikkert din nye båd falder af traileren på landevejen/motorvejen med med fare for andres menneskers liv.
Køb en ordentlig fastgørelse anordning a la dem som lastbil chauffør bruger når de skal binde ting fast, og fastgør din båd så den ikke kan kører af traileren og/eller hoppe på traileren med risiko for et af hjulene som støtter bådskroget slå hul i dette når du kører over et humpel på vejen.
Vær sikker på din motor er trimmet op og sikret så den ikke kan falde ned.
Kugletrykket bør mindst være 25 kg, og typisk er det 50 Kg. er kugle trykket meget mere eller meget mindre skal du justere trykket ved at flytte båden frem eller tilbage eller om nødvendigt flytte hjulakslen/akslerne. kugletrykket kan måles med en badevægt under næsehjulet. Hvis traileren har en tendens til at slingre når du ligger med normal hastighed SKAL du foretage en justering.
Tjek regelmæssigt dine dæk for revner samt dæktryk og læg mærke til om dine bremser nærmest trækker i bilen ved standsning, og at der ikke er rumlen/slør ect fra lejer. Et dårlig leje kan normalt tydlig høres som en rumlen inde i bilen. Hvis du har smøre nipler på trailer så køb en smører pumpe/pistol som også kan bruges til din påhængsmotor.
Når du alligevel går rundt om traileren så tjek dine bolte for rust. Din trailer er ganske vist galvaniseret, men boltene ruster alligevel. Hold specielt øje med boltene som holder trailer tårnet på plads.

Sørg altid for at wiren som forbinder trailer og bil sidder i det korrekte hul på anhænger trækket og ikke bare over kuglen. Jeg husker en ulykke på Grenåvej i risskov hvor en trailer hoppende af bilen ned af bakke, og over i den anden vejbane. Dette skete fordi bilisten blot havde hængt wiren over kuglen.

Tjek ALTID at dit trailer lys virker. Det er ikke nok at tjekke dit blinklys ved at sætte katastrofe blink på !!. Det SKAL tjekkes til hver side!.

Glem ikke at din bremselængde Ca. er den dobbelte med trailer HOLD AFSTAND.



At søsætte en båd.

De fleste ramper har en P-plads i nærheden. Brug denne til klargøring inden søsætning og ALDRIG rampen !.

Husk bundskruen !!.

Når du sætter båden i vandet, så få den væk fra trailer hurtigst muligt.


Sikkerhedsudstyr.

Der skal være redningsveste til ALLE ombord og i de RIGTIGE størrelser med den korrekte BÆREEVNE. Rednings veste er ikke særlig dyre samlignet med et liv!!.

Køb de rigtige nødraketter!. spørg Evt. i butikken og forklare hvordan og hvor du sejler. Tjek sidste holbarheds-dato !.

Køb den bedste VHF radio du har råd til, og hold dig fra håndholdte VHF medmindre din båd`s design begrænser denne mulighed.

HVis du alligevel køber en håndholdt VHF skal du være opmærksom på at den har en meget begrænset rækkevidde ifht. fast installation med seperat VHF antenne. Jo højere antennen er desto bedre rækkevidde !.

Klubben bruger kanal 72.

Mayday Eller SOS = kanal 16

GPS er et meget værdifuldt værktøj at have ombord, forstået sådan at hvis du har problemer til havs, kan du kalde kystvagten (SOK) og fortælle med under 5 meter`s nøjagtighed hvor du befinder dig. Herudover er det også nemt at finde fiskepladsen igen.

GPS findes også i håndholdte og er rimelige billige. Ulempen ved disse er at de hurtig løber tør for batterier, så husk ekstra batterier !.


Hvis du sejler meget alene, kan det være en god ide med en reservemotor. For en båd i 4 meter klassen passer en 4 Hk. Tillæg herefter 2 Hk pr/m båd.
Som reservemotor bør du købe en med seperat tank, men som bruger det samme benzin fittings som din hoved motor, så du evt, kan koble den på hoved motorens tank.

HAV ALTID MINDST 3 gange den mængde benzin med som du bruger ud til fiskepladsen. Som hoved regel 1/4 ud 3/4 hjem. Så har du benzin nok til hjemturen.

Når du køber et anker så køb altid nummeret større en til din bådstørrelse, medmindre du altid fisker i stille vand/søèr. Monter mindst 2 meter kæde foran ankeret. Jeg anbefaler en lige så lang kæde som båden er lang hvis man fisker i strøm eller grovere sø. Efter kæden bindes et torv som har en længde svarende til 3xdybden du fisker på.

Hav altid en spand ombord. Den er god at have hvis situitationen opstår og du skal skovle vand ud af båden. Den er også et fortrindeligt værktøj til når man skal tisse sikkert.

Hvis situationen opstår (mand over bord) kan det værest yderst vanskeligt, at hive en våd person ombord igen. Et godt råd til dem som ikke har badestige monteret, er at binde en løkke på et tov som man kan hænge ud over bådsiden. Herved kan kan personen i vandet stikke foden ind i løkken og meget nemmere komme op i båden.

Fortæl altid andre hvor du sejler hen, og forventer at være hjemme igen.

Din udenbords-motor


KØR ALDRIG din udenbordsmotor uden vandforsyning. Du vil i løbet af få sekunder ødelægge din vandpumpe og overophede/ødelægge din motor. Køb et par øre muffer i din båd butik, og skyl motoren igennem med ferskvand hver gang du har sejlet i saltvand. Gas ALDRIG op under denne manøvre da motorer uden omdrejnings begrænser næste kan fordoble sine anbefalede omdrejninger

BRUG KUN den anbefalede motor olie da denne indeholder forskellige additiver beregnet til det maritime miljø.

BRUG IKKE udelukkende kobberbaserede fedttyper på ting som kommer under vand, da de fremmer galvanisk korrosion(rust). Brug fedttyper som har et ligeså højt zinkindhold som kobber.

TAG IKKE UD hvis din sladre-stråle ikke vise en stråle af vand. Den har udelukkende det formål at fortælle dig dit kølesystem virker.

BRUG ALDRIG karburatorsprit i benzinen. Det svare ganske enkel til at din motor kører uden olie og vil med tiden ødelægge den. Den samme effekt får du ved diverse spray man kan købe og sprøjte ind i indsugning for nem motorstart.

Vil du vide mere om brugen af karburatorsprit og alkohol`s skadelige virkning i benzinen, så se dette link/diskussion.

http://www.j-s-k.dk/forum/viewtopic.php?p=1203 #1203

Sørg altid for dine batterier er opladet og at du har et alternativ til at starte din motor såsom en træksnor du kan vikle omkring svinghjulet.

Hvis din motor ikke har en nødstopfunktion så få det lavet og brug det.
Der er jo ikke meget ved at falde overbord og båden sejler videre uden dig ved solnedgang.

Fortæl evt passager hvordan man grundlæggende styrer båden, så de kan sejle tilbage og samle dig op.

Det virker måske logisk nok MEN GÅ ALDRIG I NÆRHEDEN AF ROTERENDE PROPELLER med mindre du har en fetish for amputeret lemmer. HOLD DIG LANGT VÆK FRA BADENDE & DYKKERFLAG/BØJER af samme grund.


Brug af båden

Tjek ALTID den lokale vejrudsigt og sejlervejrudsigt inden du sejler ud. Hvis vejret ser ud til at blive slemt når du er ude så vend om med det samme og sejl hjem.

Link til JSK vejrudsigt (tryk på de røde felter afhængig af placering)
http://www.j-s-k.dk/vejr/jskvejr.htm

Hold afstand til alle flydende bøjer og flag nær en dykkerbåd, og hold stor afstand !!!. Hvis en dykker er bundet til en af disse kan din propel vikle sig ind i snoren som dykkeren er forbundet til og hive ham til overfladen meget hurtigt, og muligvis slå ham/hende ihjel.

Hold øje med objekter i vandoverfladen. Det sker af og til at skibe smider en container eller træstammer. Gamle garn og tovværk kan også hurtig sætte en stopper for din videre færd. KIG HVOR DU SEJLER!.

Fortæl dine passager når du gasser op, og gør det ALDRIG mens nogen står op uden at holde ved et eller andet.

Når man skal sejle forbi en kabelfærge, så gør det ALTID agter. Færgen trækker sig frem via et kabel på bunden, og kablet er længst nede bagved
færgen. Der findes kabel-færge i Randers fjord mellem Udbyhøj og Mellerup.

Sæt dig ind i lokale havnes regler og farvand`s regler.


GLEM IKKE AT EN TOSSE-STREG PÅ VANDET KAN BLIVE FATAL.

Du kan trække på skulderne hvis noget går galt. De mennesker som SOK
bruger dage på at finde er somregel dem der siger "trode jeg havde redningsveste med" og "det sker jo ikke for mig" og blæser på farerne.
Det imidlertidigt ikke nogle særlig stor trøst for resten af familien når deres lig bliver fundet af en fiske kutter.


Link til de sidste redningaktioner foretaget af SOK

http://forsvaret.dk/SOK/soeredning/

BLIV IKKE EN AF DEM.

DET GØR DET ABSOLUT IKKE MINDRE SJOVT AT VÆRE BÅDEJER BARE FORDI MAN GØR DET ORDENTLIGT!!! :lol:

Som ny bådejer kan du være med til at bekæmpe olie svineri i havet omkring Danmark og langs de danske kyster. Se link.

http://forsvaret.dk/StopOlien/Kontakt/HavVogte r/

Symboler/Forkortelser og begreber i danske søkort. Tryk på link

http://www.kms.dk/NR/rdonlyres/BBCAD55D ... /kort1.pdf


Hvornår skal du have speedbåds-kørekort

http://www.sofartsstyrelsen.dk/sw804.asp

En masse gode råd om alt vedr. Sejlads

http://www.trygsejlads.dk/


Til øvrige erfarne fisketosser.

Hvis i har rettelser/tillæg ect. så læg dem i sludder-spalten så vi i fællesskab kan lave en nybegynder-bibel.



Med venlig hilsen

Per