Hej alle.
Jeg har en 30 hk. Yamaha 4-takt, der jf. manualen skal bruge min 75 amp. Jeg købte i dba.dk et marinebatteri på 88 amp., troede jeg...
Det viste sig at være et alm. batteri, der i øvrigt virker fint. (Er nyt). Det eneste jeg skal bruge strøm til udover start af motor, er til ekkolod og søkort.
Så kommer spørgsmålet. Kan jeg bruge mit nye batteri, eller er det absolut nødvendigt, at jeg køber et marienbatteri ???

De bedste hilsner

Moose

Det var et godt spørgsmål, jeg har selv funderet over dette.
For mig ser det ud som om de tager overpris på marinebatterier.
Der er måske nogen der kan fortælle mig forskellen på de to baterityper?

Nej, det er ikke strengt nødvendigt med dyre marinebatterier
Jeg har aldrig haft sådanne ombord i mine både, heller ikke skillerelæ eller andet fancy udstyr.
Jeg har dog oplevet mangel på strøm et par gange, men uden et mønster, så jeg kan finde fejlen, og da jeg fik båden frem fra vinterhiet her forleden, jae, så var der masser af power på
Moralen må være, at vi endnu en gang bliver lænset for penge, når vi falder for "gode råd" om batterier og andet, specielt til brug på vandet.
Forudsætningen for en velfungerende elforsyning er gode batterier, som jævnligt passes med ladning og tilsyn - sådan gør jeg indtil videre

Hej et marine batteri burde holde ca 8 til 12 år hvor et almindeligt batteri kun har en holdbarhed på ca 2-6 år når det sidder i en båd men hvis du altid sejler i havblik så burde bilbatteriet holde lige så langtid da bilbatteriet bilbatteriet har den ulempe at det ikke tåler at blive vippet rundt i bølger.Der vil sætte sig en belægning på celllerne og så vil batteriet falde sammmen. Har dog selv et bilbatteri fordi det er det eneste der passer i batterikassen og det holder kun ca 2 år så skal det skiftes i min gamle båd havde jeg et rigtigt marine batteri og det var 14 år gammelt og det fungerede stadig som et nyt da jeg solgte båden.

Jeg er næsten tilbøjelig til at mene, at et bilbatteri lever livet "hårdere", forstået på den måde, at et batteri i en båd som regel er pakket ned i en batterikasse, og derved fører en mere beskyttet tilværelse.
Jeg kan dog tage fejl
Mine ganske almindelige bilbatterier sad i båden da jeg købte den, så 2 års holdbarhed i en båd er lidt i underkanten, jeg købte båden i 04.
Men lad os få folks erfaringer frem, så vi kan lære allesammen.

Der er en væsentlig forskel på de 2 batterityper, alm. startbatterier som sidder i biler tåler ikke gentagne dybafladninger og genopladninger, dette tåler marinebatterier derimod, men de afgiver ikke den samme startstrøm som startbatterierne.

Hej Igen. Tak for de mange svar.
Mr. Bent. Som jeg læser dit svar, så vil mit nye bilbatteri på 88 amp. altså give mere startstrøm, end et tilsvarende marinebatteri. Er det et problem for en bådmotor ? Jeg ønsker jo ikke at skade den. Men omvendt, såfremt det ikke betyder noget for motoren, så vil jeg benytte det købte bilbatteri indtil det ikke kan mere. Man er vel jyde...

De bedste hilsner

Moose

Ja det er korrekt, et bilbatteri vil levere en højere startstrøm da det er bygget til dette formål. I en bil har du altid et lille forbrug samt opladning under kørsel, men skal bruge meget strøm for at starte. I en båd eks. sejlbåd har du en situation hvor du bruger strøm til instrumenter og belysning i lang tid og derefter lader igen når du er i havn eller starter lysmaskine eller lignende. Dette kræver marinebatterier som kan tåle denne behandling. Der er intet i vejen for at bruge dit bilbatteri når du har købt det, specielt ikke når du lader det så snart motoren er i gang. Du kan ikke skade din motor ved at have for stort batteri hvis bare det er korrekt spænding, dvs. 12 Volt eller 24 Volt afhængig af systemet. Et 12 Volt batteri vil typisk have en spænding på 13,7 Volt hvis det er i god stand. Strømmen derimod = Ampere og afhænger af forbruget på startmotoren, dvs. den tager ikke mere strøm end den skal bruge, har du derimod et svagt batteri med for lille startstrøm kan du opleve at starteren ikke går ordentlig i indgreb, tandhjulene børster tænder,og det er ikke sundt gennem længere tid. Dette har de fleste vist hørt på biler engang imellem.

Venlig hilsen Bent

Mr. Bent.
Du skal simpelthen have så mange tak for et rigtig godt og fyldestgørende svar. Nu er der vist ingen der er i tvivl længere. Jeg er i hvert fald ikke. Dejligt med personer som dig, der har en viden, og som ikke er bange for at dele ud af den.
Håber jeg kan gøre gengæld en dag.

Med venlig hilsen

Moose

Et gammelt spørgsmål men det er jo værd at huske på de øvrige fordele rigtige "marinebatterier" har. Typisk er et marinebatteri af typen AGM, Absorbed Glass Matt. Det betyder at batterisyren er opsuget i en måtte af glasvæv, der kan altså ikke løbe syre ud af batteriet hvis dette bliver utæt eller vender på hovedet. Ydermere er der en række fordele mht. op og afladning af AGM batterier, i et almindeligt batteri kan der ske en slags lagdeling af syren under opladning der ikke er sunde for et batteri, dette sker ikke i AGM batterier. Og så har de en meget lavere selvafladning end traditionelle startbatterier, en stor fordel hvis båden står ubrugt hen i længere tid. Startstrømmen fra et AGM batteri er iøvrigt rigeligt til start af motorer. Man skal dog ikke forveksle AGM batterier med Gel batterier, der er super gode som driftbatterier, men dårlige startbatterier (har en lille mistanke om at det er sket tidligere i denne tråd).
Bruger man sin båd til at overnatte i ville jeg ikke være i tvivl. Har man først én gang prøvet at starte en 115er med startsnor tror jeg også skridtet til at installere 2 batterier med skillerelæ er kort