Ang. motorolie og filtre.
jeg vil give pedersen 84 ret i at i skal passe på med at bruge både olier og filtre som ikke godkendte af motorfabrikanten, for det er lidt af en " jungle " i bevæger jer ud i.
F.eks kan et oliefilter som fysisk passer og som kan skrues på, og som ser helt rigtig ud - gode have et filter materiale til en anden " finhed " end den som originalfilteret har, desuden kan selve filtermateriallet have et andet " effektiv areal " som gør det holder enten længere eller kortere. og sidst men ikke mindst så kan i ikke se hved hvilket tryk filteret lukker olien igennem i tilfælde af at det er stoppet. Hvis i ændre på oliens viscositet ( tykkelse ) så ændre i også på olietrykket, og det kan have betydning for filtreringen af olien.
Hvad olien angår så mener jeg også at en olie beregnet til en påhængsmotor er " speciel " på den måde at den netop er lavet til at arbejde ved de lavere temperaturer end en bilmotor og at den - i hvert fald " burde " have en bedere evne til at neutralisere kondens, om det sidste er fakta ved jeg ikke.
Men sidst men ikke mindst - i tilfælde af at en motor havererer
så vil man jo gerne have den dækket af garantien ( hvis den stadig er så ny ) så er det lidt uheldigt hvis der sidder et " uoriginalt oliefilter " motoren - eller olien ikke er en som motorfabrikanten har sagt god for. for tro mig - disse ting VIL blive undersøgt under et seriøst motorhaveri...
Når det sagt så tror jeg at vores motorer kan køre på det meste - men det at køre på en forkert olie eller oliefilter måske tager nogle timer af motorens totale levetid.
I mit virke som maskinmester i handelsflåden - har jeg af ren personlig nysgerrighed ofte " splittet " et brugt oliefilter ad for at se hvad det har opfanget af urenhedder/metaller osv, og der er forskel på de enkelte filtres opbygning og effektivitet selv om de udvendig er ens....
Så vær sikker i jeres sag når/hvis i benytter " uoriginale dele og olie " der er helt sikkert meget der kan bruges - MEN der er også noget som IKKE KAN og det vil få konsekvenser at bruge det.
man skulle jo nødig blive så forblændet af at spare på hundredekronesedlerne at det kommer til at koste tusindkronesedler at rette skaderne op.....
PS vil i spare så lær selv at skifte olie, filter, impeller, tære zink - evt tandrem - det er der penge i og det er ikke særlig svært, jeg er sikker på alle kan lære det ( dog skal dem der har motorer med garanti nok lade en forhandler gøre det for at få sit stempel ).
Men måske vi skulle lave en " service weekend " hen over vinteren hvor folk tager deres både med så kan vi i fællesskab " hygge " om bådene/motorene og samtidig hygge med hinanden. det kræver blot en hal.
ydeligere et PS: mange tror fejlagtigt at man skal skifte olien til foråret lige inden båden skal i brug - DET ER FORKERT det skal skiftes om efteråret når sæsonnen slutter. der er jo ingen grund til at lade " vandholdig og syreholdig olie stå i lejerne hen over vinteren, så tæres de bare - og til dem som ikke sejler om vinteren - ja de kan jo konservere deres motorer før de gemmer den væk.
MVH Carl Henning - Team Sea Horse
Redigeret: 6. december, 2012, 09:36 af SEA HORSE
