Vinterklargøring af udenbordsmotor.

Man hører ofte om mange som aldrig vinterklargøre deres motor. Hvorfor skulle de bruge tid og penge på dette arbejde hvis der ikke er behov for det. Men virkligheden er !.

Ingen vinterklargøring af udenbordsmotor resulter i nogle ret så irriterende problemer senere hen.

Over vinteren kan og vil motor komponenter ruste på en ubeskyttet motor. Omfanget af denne rustdannelse afhænger af hvilken form for benzin blanding din motor sidst har kørt på samt varmen og fugtigheden motoren er opbevaret under. Når rust dannes skaber det små forhøjninger/spidser i metallet, og specielt den hårde/hærdet overflade på kuglelejer er udsatte. Når motoren startes op igen om foråret, skylles rusten væk, og de små spidser som rusten efterlader bliver der indtil et år hvor kuglelejerne opgiver, og du står med en motorblok hvor plejlstangen eller dele er skudt ud gennem blokken ( i værste fald)!.
Mange mennesker forbinder ikke plejlstangsfejl med dårlig vinter vedligeholdelse eller opbevaring, fordi fejlen oftest kommer midt om sommeren og har derfor ingen forbindelse med dårlig vedligehold af motor om vinteren. Når det sker er det selvfølgelig motor fabrikantens skyld og naturligvis ikke din!!!!!!!.
Moderne motorer med DFI (direkte indsprøjtning) , og specielt 2 takt med olie injection har så lidt olie inde i sig når man slukker motoren for sidste gang at det ikke længere er et spørgsmål om "hvis" man vinter- vedligeholder men "hvornår" man gør det!. Der skal ikke det store regnestykke til at finde ud af moderne DFI motorer som kun bruger en kop olie til 20 liter benzin, absolut ikke efterlader en beskyttende oliefilm på indvendige motordele, og er designet til at smøre og forbrænde rent. Derfor er det mere vigtig nu, end før at man beskytter sin investering.

For alle modeller:
Når du trækker båden op af vandet for sidste gang er det vigtigt at du gennemskyller motoren med ferskvand, og herefter fjerner du øremuffer, og lader den stå i lodret position i 10min, så alt vandet tappes/løber ud af motoren.

Den bedste position for motoren at overvinter i er lodret, samt en så kold temperatur så muligt da rust-dannelsen bliver betragtelig formindsket ved lavere temperatur, og der eksistere stort set ikke fugt i luften under 0 gr.
Det værste sted man kan opbevare sin motor er i en varm og fugtig kælder, som giver rusten optimale betingelser.

.

Skal karburatorene efterlades våde eller tørre?.

Nyere karburatorer indeholder mange forskellige materialer såsom neoprene,gummi og andre benzin modstands-dygtige stoffer. Hvis man dræner karburatorene inden vinteropbevaring er der en risiko for at disse materialer vil udtørre og revner vil dannes. De fleste(hvis ikke alle) fabrikanter anbefaler at man efterlader karburatorene "våde" hvis man vel og mærket har brugt benzin-stabilliserene stoffer (fortælles om senere senere).

For at forhindre motor problemer til næste sæson er det vigtigt du forhindre fugt og dermed vand-dannelse i benzintanken. Fyld derfor din benzintank op og tilsæt så den rigtige mængde af benzin- stabilisator/additiver. Hvorfor skal vi så det?. Benzinen idag holder kun ca 3 mdr. efter det begynder de forskellige additiver at separerer, oktan tallet falder og benzinen begynder at blive dårlig, og kan "lakerer" benzinsystemet på din motor, og besværliggøre de indvendige dele`s bevægelighed på din/dine kaburator.
Eftersom de fleste af os lægger båden på land i næsten 6 mdr, er ovenstående lige så vigtig som de andre emner for at sikre en problemfri sejllads til næste år.

Start herefter motoren i en murbalje eller med øre-muffer så den når sin drifttemperatur og lade den kører i nok tid til at din benzin-blanding når kaburatorene (10-15 minutter ved tomgang).

Herefter er det en god ide at fjerne tændrørene og sprøjte lidt 2 takts olie ind i alle cylindre. Herefter drejer man manuelt motoren rundt (FJERN ALLE LEDNINGER FRA BATTERI ELLER KIG I DIN MOTORMANUAL INDEN DU DREJER MOTOR) så olien bliver fordelt på hele cylinder-væggen.
Sæt tændrørene i igen for at mindske fugtdannelse

Smøring!.

Alle steder på motoren med smøre-nipler bør have en tur med fedt-sprøjten. På denne måde presser du den sidste fugt/salt ud af div. bevægelige dele.



Gearkasse.

Fyld ny olie på inden vinteren, da du ved denne lille ting opdager om dit gearhus evt. indeholder vand, og et gearhus med vand i -10 gr holder ikke til næste sæson.

Hvordan vedligeholder man batterierne bedst. (Se evt link for dybde gående forklaring) http://www.j-s-k.dk/forum/viewtopic.php?t=241

Det anbefales stærkt, at batterierne fjernes fra båden, men hvis du er en af typerne som ikke gør dette (ligesom mig selv) så pil ALLE ledninger fra.
Det er ikke nok at slå batteriet fra over hoved kontakten!. Rens polerne og alle strømdele ordentlig, da fugt og skidt tillader at "kortslutte"/aflade batteriet. Batteriet opbevares bedst et koldt og tørt sted. Et varmt sted med fugt i luften vil fremme afladning gennem luften!. Lad batteriet op hver 2 mdr. og check for vandstand og efterfyld om nødvendig. På denne måde har du et godt batteri i ca 5 år.




Additiver eller stabilisator til benzin kan ses på dette link

http://marineparts24.dk/shop/product_in ... 8b77d2fe63