LIDT OM "TØJ" til både:

Det der med kvinder er noget mærkeligt noget.
De skal i tide og utide have et nyt stykke textil.

Imidlertid var den ny NO-Luck uden tøj og jeg kan jo ikke lade hende sejle helt nøgen rundt.

Jeg besluttede derfor at NO-Luck skulle have en ny BH (kaleche). Jeg havde ingen gammel kaleche at sammenligne med så der måtte en del ringen rundt (tak for de mange indput). Efter mange detail overvejelser og snak med en lille håndfuld kalechesmede - udvalgte jeg det firma som virkede mindst gammelkloge og som i mindste grad udtrykte at jeg var en hysterisk - uberegnelig og krævende person. Det hjalp også lidt at Johns prisoverslag (det oprindelige) var en hel del under de øvrige overslag jeg havde fået hjem.

Båden blev trillet ud til MK Kalecher i Hemmet. Efter at indehaver John og undertegnede havde kikket hinanden lidt an i hvert vor ringhjørne kom der gang i en lang grundig og meget konstruktiv snak. John øste af sin store erfaring, hvilket bibragte opgaven mange gode indput. Til Johns store ros skal siges at han ret hurtigt opfattede, at her var en "vanskelig" kunde - og han blev derefter en meget meget konstruktiv medspiller i designet.

Efter at mine mange ønsker og extravagante krav omhyggeligt var skrevet ned blev vi enige om dessinvægte, 0,75 mm i ruder (som John udtrykte det: Det er den vi bruger til færger), kraftig dug, bendelkvalititet, kantbånd, beslag og meget andet. Det var et krav fra min side at kalechen i front og sider skulle indskydes i Hulkel lister i Alu - fastgjort til Targataget. Dette var i sig selv en udfordring p.g.a. geometrien, krumninger o.s.v. Det lå ligesom i luften af opgaven ikke effektivt kunne prissættes så vi aftalte en grov økonomisk ramme på basis af Johns erfaringer.

Vi aftalte, at han først og fremmest skulle fremstilen en model i 1:1 som jeg så kunne se og evt. justerer på (se foto herunder). Da modellen var godkendt blev kalechen syet. Noget udsædvanligt blev der anvendt en kraftig vokset sytråd (der jo lukker nålehullerne langt mere effektivt)og ekstra lag i forstærkningsområderne. Lynlåse, kantbånd, toplig til hulkel m.m. blev både båndlimet og syet. Også ud for stangholdere ønskede jeg et ekstra lag uden på basisdugen - således at disse med tiden alene og evt. kunne skiftes uden at lappe selve presenningen. Jeg havde også en del ønsker til lynlåsplacering så der kunne aftages kalechelementer nemt og hurtigt efter behov. Det visuelle udtryk havde også stor betydning. I den sidste del af processen var jeg selv på værkstedet. Her blev alle detaljer gennemdiskuteret - prøvemonteret - tilrettet og evt. justeret inden endelig syning og indbygning: En stor udfordring viste sig at være mine krav om at hele kalechen skule kunne rulles op under targataget i et snuptag - samtidig med at jeg havde en 3-dimensionel udformning i bagenden. Johns sypiger tryllede med krumninger - indlæg - og kantforstærkninger.

Det samlede resultat lever helt og holden op til mine forventninger og krav - og lidt til (!!!). Håndværket og kundskaberne hos MK Kalecher er på et meget meget højt niveau. Ikke en eneste af de mange trykknapper "Lift the DOT" o.s.v. sidder 2 mm forkert og der er ikke en rynke i stoffet eller en "Bule" i vinduerne. Eneste anke er, at John ikke fører trykknapper i Rustfrit stål men "kun" forchromet messing. De er nemme på sigt at skifte (som jeg gjorde på gamle NO-Luck) - når jeg får fundet nogle et eller andet sted i US.feks. Jeg er meget tilfreds med resultatet (og der skal en del til at tilfredsstille mig).

Jeg har herunder skrevet lidt om de enkelte foto.

Og .. Nåååår ja prisen ??? - Det er ikke pænt at spørge en dame om prisen på hendes tangatrusser og mini BH - men det var overraskende billigt - alt taget i betragtning.

Her er først nogle billeder fra arbejdet med modellen. Der er tal om virkeligt præcisionsarbejder - hvilket bevirker, at modellen kan gå direkte i systuen og fremstilles i næsten én arbejdsgang.

Her ses "Basis" kalechen uden bagsidestykkerne og Bag"døren" påsat.
Som det ses følger kalechen meget meget fint targa rørens forløb. Forstykket er løst og der er lynlås i hvert forreste hjørne af klechen. Alle lynlås lukker oppefra og ned og enderne er forlænget så effektiv låsesikring af den enkelte lynlås opnås.

Et nær billed. Bemærk presseningsforløbet. Presseningen sidder indvendigt på targatagets bærestruktur.

Her igen foto af basis kalechen uden bagstykker.

Her er bagerste sidestykker kommet på og bagdøren ligeså. alle 3 dele kan individuelt fra monteres vi lynlåse. Bagdøren har dobbelt bændelsæt et der holder døren oprullet på indersiden af targabøjlen og et der internt holder sammen på rullen når den er demonteret.

Her er så bagdøren lukket. Alle tværsyninger er selvfølgelig lagt den rigtige vej så vandet ikke løber ned i syningen. Bemærk forløbet. Lynlåsene følger targaforløbet. Forneden mellem de enkelte 3 aftagelige bagstykker har jeg fået slået 4 stk. rustfrie ringe. Disse er tænkt til tværtøjring når båden ikke er i brug. På den måde rusker bagstykket ikke så meget i vinden.

Lidt indvendigt fra.
I forreste del og sidder kører toppen i en C-skinne. Dette er vanskeligt at lave da tolerancerne i syningen er mindre sammenlignet md trykknapper. Fordelen er at der ikke flås trykknapper op ved 35-40 knob og en bølge der løber op af ruden holdes effektivt ude.

Her er den oprullede pressening sat i c-skinnen. Iden med at rulle hele gøgemøget op under taget er, at man nemt kan skabe frisk luft og den oprullede pressening er af vejen. Man kan også kører med presenningen oprullet uden at blive bange for at selve presseningen blæser i stykker under kørslen.

Det færdige resultat - Jeg er godt tilfreds !!!!.